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合肥南站25台语音问询系统上线

换乘、失物登记、预约服务、畅游合肥都可以找它

6月28日,记者经过合肥南站发现,无论是出发还是到达大厅,每隔一段距离就有一两块落地大屏幕,上面写着“合肥南站问询系统”字样。记者从相关部门了解到,近日合肥南站25台语音问询系统正式上线,覆盖在整个南站服务区域,市民还可以扫码微信小程序进行线上自助查询。

在合肥南站,记者注意到,问讯系统屏幕最上方有提示,“请说出你要去的目的地,例如:‘我要去大蜀山’”字样。屏幕下方还有站内导航、列车时刻、枢纽换乘、失物登记、预约服务、快速导航、站内快讯和畅游合肥等子栏目。

此次合肥南站语音问询系统设置了25台,同步上线的还有合肥高铁南站微信小程序,旅客通过问询设备或者微信小程序,即可轻松查询去往目的地的交通换乘等信息,以及失物登记、畅游合肥、预约服务、快速导航等各类便民信息。

据介绍,旅客可通过三种方式,快速找到“合肥高铁南站”微信小程序,享受便民服务。一是通过微信小程序搜索“合肥高铁南站”微信小程序;二是扫描站内服务台、宣传设备、问询系统屏幕的小程序二维码;三是搜索关注“合肥高铁南站”微信公众号,点击“合肥高铁南站”小程序按钮即可轻松体验。

值得一提的是,针对老幼病残孕及需要特殊服务的乘客,“合肥高铁南站”微信小程序“预约服务”板块提供接站服务、母婴服务、便利出站和轮椅担架等线上预约服务。合肥报业全媒体记者 余佼佼

相关新闻:合肥南站南广场何时全面开放? 建设方:预计8月底全面投用

合肥南站是合肥重要的铁路枢纽与城市窗口,其南广场的建设,一直受到广大市民的关注。“虽然南广场的地面层已经全面开放,我们很高兴,但是地下停车场和配套道路什么时候能启用呢?”一位热心市民询问。带着市民的问题,日前,新安晚报、安徽网、大皖客户端记者走进了南站南广场的建设工地。

地下停车场已建好

15日傍晚,记者来到繁华大道边上看到,崭新的南站南广场显得很气派,广场地面层已经有不少行人。受市民关注的P4停车场等已经建设完毕,两条东西向的通道虽然还在建设中,但已处于收尾阶段。

承建该项目的中国建筑一局(集团)相关负责人介绍,南广场是高铁站房的主要疏散广场,其以大型社会停车库、配套商业、交通换乘等功能为主,其中地下一层建筑面积20289.7㎡,商业面积3261㎡,餐饮面积2412㎡,主要功能为地下商业广场,在既能保证商业环形路径的同时,又兼顾本地块与周边地块通过地下步行通道连接,满足换乘要求;地下二层、地下三层平时为汽车库,可停车860辆,战时为人员隐蔽所和物资库,人防面积共42967㎡。

该负责人介绍,人们关注的P4停车场位于南广场东北区域,该停车场占地面积46581㎡,包含大巴车位47个、社会车位414个(内含无障碍车位8个、电动车位100个)及1间管理用房、2间厕所、1座人行天桥。整个南广场可以提供落客即走车位12个,停车位920个,广场地面层还设自行车停车位300个。

去年9月30日,南广场就已经开门迎客,大部分设施当时已投入使用。截至目前,还有最后两条配套道路(规划一路、规划二路)以及地下停车场,暂未投入使用。

工程复杂致工期长

自南广场开工建设之日起,市民就没有停止过对其的关注。之所以要用这么长的时间建设,工地相关负责人介绍,这主要跟该广场位于罕见的“地形”有关:由于南广场下方有地铁一号线、五号线,因此它是安徽省第一个地铁保护区范围内的施工项目。广场建设之初属于“摸着石头过河”,技术风险极大。所以,如何按时完成工程,是一项很大的挑战。

“当时我们邀请了同济大学专家进行安全评估,采取了分层分段跳仓开挖的方式,充分利用‘时空效应’保障地铁安全。但此种施工方法需要270天的工期。”该负责人介绍,当时为了保证合肥地铁一号线的隧道安全,工地项目部严格按照安全评估进行施工,因此造成施工总体工期延长。为抢回工期损失,他们采用了各项措施补救。

该负责人介绍,当时排定合同工期610天,他们把实际工期缩短到450天。经过努力,他们终于在去年9月30日,提前让南广场部分设施投入使用。

或于8月全面开放

南广场的停车场及配套道路什么时候能够投入使用?中国建筑一局相关负责人介绍,“配套的规划一路、二路本月底就能建成,预计下月通过验收。”停车场已经全面建成,也具备了开放的条件,目前就等待验收和物业进驻,估计要等到8月份。届时,整个南广场将全面开放。

该负责人介绍,“规划二路是网约车进出南广场的便捷通道,完成验收后,市民乘坐网约车进出站将更加方便。”

相关新闻:合肥南站能否建立网约车“等单区”?落客平台能否带客?

网约车

合肥南站网约车上车点(资料图)

今年1月2日,合肥市高铁南站启用了“网约车上车点”,目前“网约车上车点”运营了已有5个多月,哪些方面有待改进?5月22日,南站综管办召开网约车管理座谈会,邀请6家网约车公司相关负责人就网约车管理问题进行商谈。

落客平台能否带客?

据悉,正常情况下,合肥南站每天到发人数有十三四万人次,疫情期间,合肥南站目前每天到发人数也有七八万人次。作为一个集地铁、高铁、客运、公交、机场候机楼于一体的交通枢纽地区,南站每天客流量非常大,而这其中约有1/5的旅客选择网约车出行。此前由于网约车没有固定上车点,网约车经营者四处“打游击”,给南站管理带来一定烦恼。

网约车上车点的设立,取得了一定效果,极大方便了旅客和网约车经营者。“南站东西落客平台网约车带客的明显减少。”市运管处出租汽车管理所党支部书记董伟介绍。

但是,部分旅客依然习惯性在落客平台约车,“我们司机和旅客约好在网约车上车点,但旅客有的找不到上车点,有的不理解,依然选择在东西落客平台约车,一旦司机接不到,就选择投诉。”曹操出行公司相关人士介绍。

对此,南站综管办负责人表示,网约车上车点当初设置充分考虑到了旅客上车的便捷性,上车点与到达大厅处于同一层,旅客出站步行最多三分钟就可到网约车上车点,远远比到落客平台方便。一方面,旅客要改变原有的乘车习惯,另一方面,南站东西落客平台未来也将严格管理,“剔除落客以外的所有功能”。目前该区域已实行监控全覆盖,当天违章信息当天上传。不仅是网约车、出租车,今后包括社会车辆在内都将不准空车上平台。

能否建立网约车“等单区”?

“这个五一节,我接了一个南站的单子,结果没能及时进入南站网约车上车点,导致旅客投诉。其实不是我不愿进来,实在是里面空间不大,停车位全停满了,我根本进不来。”一提到这个投诉,网约车司机洪先生就很生气。

“我们不少司机都反映,在客流高峰期的时候,网约车接单较多,而南站网约车上车点只有40个停车位,难以满足接单车主的需要。能否给网约车提供一个‘等单区’,在接到旅客之前,给网约车一个固定的停靠场站?”座谈会上,几家网约车公司负责人不约而同提出这样的意见。

“客流平峰期,网约车上客点40个车位完全足够。一般在客流高峰期间才会出现这种情况。”对此,南站综管办相关负责人表示,网约车上车点设立的最主要目的是让网约车快进快出,旅客能够快速疏散走。但是,有的网约车车主却把上客点当成了停车场,车辆长时间停靠在这里,这导致停车位周转不及时,利用效率低。

南站综管办相关负责人表示,近期,网约车上车点将启用电子道闸,没有在南站接到单的网约车一律不准入内,而且入内接客的网约车也将限时免费,如果停靠时间超时,将予以收费。“希望通过这种方式加快停车位的周转,杜绝网约车在此拉客等客的行为。”此外,南站综管办也在酝酿出台相关的网约车管理公约,以后只有遵守公约的网约车才允许进入南站网约车上车点。

至于客流高峰期如何解决南站周边停车资源与网约车需求的矛盾,管理部门建议最好通过市场方式来调节。“目前合肥南站还没有合适的区域能划出来供网约车停靠等单。杭州等一些城市枢纽站场有网约车公司租用枢纽站场附近车位作为网约车停车场,这个可以借鉴。”

余先生反映,哈密路是网约车进入南站上客点的必经道路,道路两侧未施划停车位,既然网约车无处停放,能否在道路两侧施划停车位?对此, 南站综管办负责人表示,目前南广场相关配套道路还在完善中,不过南广场哈密路、青海路等修好启用后,仍将与南站周边道路一样,一律禁停。

标识标牌将更完善

座谈会上,几家网约车公司都提到,目前网约车上客点的标识标牌还不是很醒目,乘客经常因为找不到上车点而抱怨,从而与司机产生矛盾,有的乘客为此又重新上落客平台约车。

对此,南站综管办负责人表示,在网约车上车点启用之前,南站已在出站口、到达大厅等区域设置了网约车上车点标识标牌。后期,南站又在东线主要位置加强了标识标牌引导。不过,考虑到确实有部分初到南站的旅客还不知道网约车上车点,下一步,他们也将考虑增加或更新相关的标识标牌,使其更醒目易懂,方便旅客寻找上车点。“上车点或将用序号来标明各个出口,这样方便司乘双方‘按图索骥’,精准对接。”

记者 朱萍

编辑: 汪永祥 返回棋牌游戏平台搭建首页
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